用途：

發(fā)電廠、變電站的接地引下線與接地網(wǎng)連接是否良好，接地網(wǎng)的接地極是否完好無損，對電力系統(tǒng)的安全運行十分重要。國家電力公司的《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》中，要求每年對有效接地系統(tǒng)中的發(fā)電廠、變電站的接地引下線、接地網(wǎng)格的導通狀況進行一次測量。通過分析比較歷次測量結果的變化情況判斷接地引下線、接地網(wǎng)格的腐蝕程度，以決定是否開挖處理。針對這一要求，我公司研究開發(fā)了PSJDC接地引下線導通測試儀，能迅速準確地測量兩根接地引下線的腐蝕程度，以便及早發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。

針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，報告也給出了一些可行性建議。

首先，電氣樁建設速度有待加快，按照《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃》，每年平均需新增充電樁4.79萬個，是目前河南省公共充電樁的2.66倍。加之局部充電樁閑置同時存在、充電站分布不合理、充電站建設場地租賃成本過高、配電網(wǎng)接入難度大成本高等困境，河南省充電樁建設速度需顯著加快，才能滿足新能源汽車發(fā)展的需要。

報告建議政府相關部門出臺相關政策，將全省區(qū)域的電氣場站位置及規(guī)模進行統(tǒng)一規(guī)劃。與此同時增大電氣站建設財政支持力度，適度超前建設，鼓勵民營企業(yè)加速建設公用電氣站，解決民營電氣樁建成初期利用率低、盈利困難的問題。

其次，電氣行業(yè)無序競爭情況依然存在。很多沒有平臺、沒有產(chǎn)品、甚至連專業(yè)人員都沒有的公司，不滿足充電站的安全、平臺接入、政府監(jiān)管等要求，為了降低建站成本，追求低質低價，造成整個市場混亂。

報告主張統(tǒng)一建設和服務標準。強化驗收工作，達到相關標準方可獲得財政補貼，電氣樁狀態(tài)信息必須上線，利于監(jiān)督和用戶查詢，加大設備完好率考核。

后，電氣服務安全隱患問題存在漏洞、電氣價格不統(tǒng)一等問題依然嚴峻。部分地市，私家電動車數(shù)量較多，但公用充電樁數(shù)量極少，在城郊及農(nóng)村地區(qū)，私家電動車基本采用私自拉線至民用電線路充電的方式，造成火災隱患增加。

報告提出，主張供電企業(yè)應按照相關文件要求，及時配套建設充電站配套電力線路，減少充電樁運營企業(yè)電力接入成本。特別是電動汽車在下鄉(xiāng)政策支持下，農(nóng)村配電網(wǎng)用電量將快速上升，在四川省農(nóng)村用戶戶均容量現(xiàn)有水平下，應盡快出臺電網(wǎng)配套建設、報裝管理等措施，杜絕私拉亂接造成的火災等隱患。